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比亚迪变节不再坚守磷酸铁锂电池比亚迪电池

发布时间:2019-07-08 16:42:04

坚守还是另攀高枝?比亚迪在新能源汽车“心脏”——动力电池上将面临着抉择。三元材料,是指三种电极材料共融而成的复合电极材料,目前最常见的是镍钴铝酸锂(NCA)和镍钴锰酸锂(NCM),特斯拉ModelS上使用的就是镍钴铝酸锂电池。与国际巨头的选择有所不同,比亚迪向来高举磷酸铁锂电池大旗。不过,比亚迪的立场似乎有所松动。《第一财经》获悉,即将上市的插电式混合动力SUV“宋”或成为比亚迪首款搭载三元锂电池的车型。比亚迪一位内部人士近日接受《第一财经》采访时谈到,比亚迪新建深圳坑梓电池基地将依然是生产磷酸铁锂电池。不过,他也谈到,未来技术总在不断取代现有的技术,比亚迪也在关注三元材料。比亚迪“变节”?作为全球最大动力电池生产基地,比亚迪深圳坑梓电池项目预计将于今年建成,将形成年产铁电池8GWh(千兆瓦时),可为约25000辆大巴或超60万台混合动力轿车提供电池。届时比亚迪铁电池整体产能将达到10GWh/年。与国内其他新能源车企相比,比亚迪最大的优越感就当下最先进的技术。在动力电池路径上,业内存在诸多分歧,而相对一致的观点是,至今尚未有任何一种电池技术能真正满足新能源汽车动力电池的技术要求。三元锂电池是否能取代磷酸铁锂电池,这依然存在诸多不确定性,况且答案未必二选一。也许在不久的将来,锂电池将遭遇到强劲的对手,利用镁、铝、钠等金属替代锂制成电池,空气电池或燃料电池等,都拥有很多锂电池无法企及的优点,石墨烯电池也有可能脱颖而出。目前,多项新型电池技术已在实验室中诞生,并朝产业化逼近,谁将主宰沉浮还是未知数。

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